●ダイハツ・ミラ　Ｈ７年　形式ＥＫ−ＫＬ　走行距離４９００ｋｍ 埼玉県　
X1使用開始　　Ｈ８年５月〜
添加場所 エンジン ＡＴ
オイル総量 2500cc 6000cc
Ｘ１添加量 250cc 300cc

Ｋカーは、どのタイプも同じと思うんですけど、アイドリングが安定しなくてエアコンを作動させたときのパワーロス、ＡＴの滑りなど欠点だらけですけど、Ｘ１を使い３００ｋｍ〜８００ｋｍ走行後、上記の欠点が改善されたのはおどろきです。Ｘ１に出会う前は、エンジン、ＡＴをＯＨしようかと思ったのですが金額がかなりかかりますので（自分でやってもパーツ代とか）その点、Ｘ１は本当に何万円ぐらいで効果がでてくるので、非常にたすかります。クルマに乗っている以上、金がかかるのは、しょうがないですがＸ１を使うのと、使わないのでは全然違います。誰にでもカンタンにできるということがＸ１のいいところです。これからもクルマに乗るかぎりＸ１を使わせていただきます。
Ｘ１使用後の燃費　　　　　　変わった（１３.５ｋｍ／L⇒１７.０ｋｍ／L）
満足度　　　　　　５：最高に効く満足

●藤沢コメント
新車に近い４９００ｋｍの車で燃費が大きく変化していることに驚かされる。新車のＡＴに添加しても約１０％燃費アップすることの証明である。良い結果が出た理由は、軽四輪にしてはＡＴＦ総量が６リットルと多いので、しっかり３００ｃｃ（５％添加率）を添加したことと、エンジンも理想的な１０％添加をしたことが挙げられます。マフラー交換などの従来のチューニングで考えると、５０万円投資して得られるかどうかのチューニング効果と言えます。

　　

　　
　　
●スズキ・ジムニー　Ｈ１０年　形式Ｋ６Ａ　　走行距離１０４４０ｋｍ 　東京都　　　　
Ｘ１使用開始　　　Ｈ１１年９月〜
添加場所 エンジン MＴ
オイル総量 3000cc 1200cc
Ｘ１添加量 250cc 200cc

これは一体何なんだ！これがＸ１を注入して３００ｋｍ程走った後の私の感想です。正直言ってこんなに体感度があるとは思っていませんでした。アクセルを踏むというよりさわっているだけで車が前に出て行くこのフィーリングは今まで味わった事のない物です。私の車は低速トルクがなくて発進がかったるくてしょうがなかったのですが多少は良くなった。今まで使っていた添加剤は一度入れれば８万ｋｍ効果があるという、うたい文句につられて使っていたが体感度がほとんど無いから仮にそれだけ持続したとしても確かめようがないということにＸ１を使って気がついた。やはり一般の人は体感度でしか確かめようがないのだ！
我が家の車たち・・・スバルプレオ、ワゴンＲ，ジムニー、ホンダＣＢＸ７５０、スズキジェンマ１２５、すべてにＸ１を注入して元気に走り回っていますョ！
Ｘ１使用後の燃費　　　　　　現在計測中
満足度　　　　　　　５：メチャ最高に効く満足

●藤沢コメント
ＭＴ添加の効果については何もコメントしていないから元々ギヤーの入り具合に問題が無かったと考えられるが、車が軽くなり耐久性が増すメリットが生まれる。この車も走行距離１万ｋｍと丁度最高に調子が出る距離であるから逆に添加剤の体感度は出にくいのだが、エンジンに２５０ｃｃ添加した効果との相乗効果で良い結果が得られている。Ｘ１を一度でも使用したことがあれば「車が出て行く独特のフィーリング」は理解できるが、知らない人は解らない。

　　

　　
　　
●アウディ・アバント　　１９８５年　　　走行距離　４４０００マイル
添加場所 エンジン MＴ パワステ
オイル総量 6000cc ? ?
Ｘ１添加量 300cc 　300cc 50cc

この車を購入して、まず気になったのはパワステのノイズ、ＡＭ（オートメカニック）でＸ１を知り、即購入、添加後３分ぐらいでノイズが消えました。「感激！！」の一言でした。
その後、エンジン、ＡＴに添加、その効果に「ビックリ！」メカノイズ減少、水温安定、変速ショック減少、アイドリング安定。
Ｘ１があれば並行輸入外車もこわくない！
Ｘ１使用後の燃費　　　　　　変わった（４ｋｍ／L⇒６ｋｍ／L）
満足度　　　　　　　　５：最高に効く満足

●藤沢コメント
エンジンオイル総量６Lに対して３００ｃｃ添加ですと、添加率は５％となり、当社指定の最低添加率６％以下と少なめであるがＡＴと両方に添加したことや、走行４４０００マイルとかなりくたびれていたために大きな効果が得られたものと推察できます。Ｘ１は遅効性と言っているがそれはエンジンに使用した場合で、パワステは数分で効果が現われ、ＭＴやＡＴも比較的早く効果は現われる。メカニズムは構造の違いによって作用も異なってくるためである。

　　

　　
　　
●メルセデスベンツ・ＳＬＫ２３０　１９９９年　走行距離１００００ｋｍ
添加場所 エンジン AＴ
オイル総量 5500cc 7500cc
Ｘ１添加量 500cc 250cc


今までＸ１でしたが昨年暮れにＸ１ＦＳをオイル交換と共に添加しました。それから半年、５０００ｋｍ走ったので報告いたします。（ＡＴは、１,５年、４０００ｋｍになりました）
以前のＸ１でもドイツ車にありがちな発進時のモタつきが少なくなりましたがＦＳでは更に良好に感じます。（元々ＳＬＫはモタつきが少なく思います）また燃費指向のギヤセッティングのため軽くアクセルをぬいた後の再加速がイラついたのですがＸ１がなじむにつれて（？）少しづつ改善されています。またＥ／Ｇブレーキの効きが更にわるくなったようでガンとして回転数が落ちません。ＦＳは街乗りでも効果は高いですが、ちょっともったいないと思いました。次のオイル交換の時は、またＦＳにするかノーマルＸ１を多く入れるか考えています。またＶ７を常用していますが手離せませんネ！ステンレスマフラーの黒ヨゴレが少なくて他の国産スポーツカー乗りがびっくりしてました。皆、自慢のマフラー真っ黒ですから。将来的には（メルセデスケアが切れる来年？！）デフ、重ったるいスーパーチャージャーｅｔｃにも可能な限り使いたいです。
満足度　　　　　　　　５：最高に効く満足

●藤沢コメント
Ｘ１の力の強さは新車に使ったときによく解る。基本的にはどこもくたびれていないのだから多くの人が添加剤など効く訳がないと信じている。それでは不満がないかといったらウソである。ベンツの小排気量車はアクセルを踏んでも即座に出て行かないので日本の道だと右折が難しい。そんな不満をデイラーに持ち込んでも何も解決してくれない。Ｘ１なら、そんな不満を簡単に安価に解決してしまう強い作用を持っている。しかも持続するのだ。

　　

　　
　　
●フォード・プローブＧＴ2500 　１９９５年　走行距離　１６２００ｋｍ
添加場所 エンジン
オイル総量 3800cc
Ｘ１添加量 300cc

新車購入時から変速ショックが大きく燃費も５.３〜５.８ｋｍ／Lと非常に悪くフォードで＊＊＊＊＊をエンジン、ミッションにコーティングしたが燃費で５.８ｋｍ／L
、ショック変わらずでした。雑誌で御社のＸ１を知り、即購入し注入した所、走行１０００ｋｍ過ぎころから徐々に結果が出始め平均で２０％のアップが望め変速ショックも極端に少なくなり大変満足のいく結果に驚いています。今後はトータルケミカルチューンで使用していきたいと思っています。
追加＝ドラッグ１も使っていますが、あれもとても良い。今後も御社に期待していますのでよろしくお願いします。
Ｘ１使用後の燃費　　　　変わった（５.８ｋｍ／L⇒平均７.０ｋｍ／L）
満足度　　　　　　　　　　４：ほぼ満足

●藤沢のコメント
人によって考え方に差が出るのは燃費に関することである。２５００ｃｃ排気量のＡＴなら５.８ｋｍ／Lはそれほど悪い数値とは思えないが国産車から始めて乗り換えれば、燃費は悪くＡＴショックが気になるのも無理はない。年々改良が進んでいるがシボレーアストロなどもＡＴショックは大きいので、アメ車の特徴なのだろうか？平均燃費が７ｋｍ／Lと驚くほどアップしているのはエンジンとＡＴに添加した相乗効果の結果である。総合的に使用するのが理想的。

　　

　　
　　
●フェラーリ・ディーノ　　１９７９年　　　走行距離　６２０００ｋｍ
添加場所 エンジン MＴ
オイル総量 8000cc 4000cc
Ｘ１添加量 600cc 400cc

　平成８年１０月にエンジンオイルに７.５％.ミッションオイルに１０％添加し、約１０カ月間に２０００ｋｍを走行した。エンジンに関しては添加後すぐに効果が現れ、アイドリングからエンジンノイズが驚異的にすくなくなった。
　また、筑波サーキットでのテスト走行約１時間.周回数３０周の走行後でも特に変化は見られず、ストレスなくエンジンのレブリミット７、７００回転まで回り、更に回り続けようとするほどで、燃費もウェーバーキャブ４連装にもかかわらず、高速道路でリッター５.５ｋｍ（都内４.５ｋｍ）から約７ｋｍ（都内５ｋｍ）へと驚異的に伸びた。
　さらに、ミッションのシフトフィーリングもフェラーリ特有の重く堅いタッチがかなりソフトに入るようになった。ミッションとデフが一体になっておりＬＳＤのイニシャルトルクが少ないせいもあるかもしれないが、若干は改善された。
　他の単車も含め、これからも予算の許す限り使用させていただきたいと思っておりますので、よろしくお願いします。
満足度　　　　　　　　　　５：最高に効く満足

●藤沢のコメント
古い車に多く添加すると大きな効果に驚く人が多いです。Ｘ１使用レポートの特徴として、良さに感動して「驚異的」とか「驚く」とか表現する文章をたびたび目にします。１Lをポンと購入されて、エンジンとＭＴに添加された効果は、厳しいサーキット走行をダメージなく快適に楽しまれたことがレポートから伝わってきます。「俺は走り屋ではないよ」とおっしゃる方も多いのですが製品の良い悪いが即座に現われるのがサーキットなので充分に参考になります。
　
　

　　
　　
●トヨタ・ハリアー　　Ｈ１１年　　　走行距離　１２２００ｋｍ　
添加場所 エンジン AＴ デフ パワステ
オイル総量 4300cc 8400cc １8００cc 1200cc
Ｘ１添加量 400cc 400cc 3００cc 10０cc

新車で６ヵ月無料点検後から使用しました。長く大切に乗りたいとフルタイム４ＷＤ.ＡＴ.車重約２ｔｏｎで、燃費の向上を目的としていました。
Ｅｇ：もともと静かだった音が更に静かになりました。また、３０００ｋｍ走行後は、一段と静かになりました。加速もスルスルと楽になりました。エンブレは効かなくなりましたが、その代わりシフトダウンのショックがかなり軽くなりました。
ＡＴ：今まではショックも無いけどシフトアップ時のニュワッとした、つながりをしていましたが、投入後、プラハンでたたいたような小気味良いショックの後は、しっかりとすぐに加速をしてくれます。
ブレーキ：Ｄ２を投入後、ペダルを踏んだ量が効きとなって良く分かります。
軽く踏んでの強弱、強く踏んでの強弱が、きちんと伝わって、とても運転しやすいです。
その他：デフ、パワステにも入れましたが残念ながら体感できませんでした。全部一度に入れたので、しかしトータルの燃費にかなりかかわってくるのかと思います。
追記：アタックＸ１を使うと他の添加剤は気休めにもなりません。まさに体感で勝負です。自分は車に興味があるだけで、ごく普通に運転していますがケタ違いの効果です。燃費の条件も冬の方がかなり夏に比べて厳しいのですが、それでも伸びています。もう少し交換サイクルを伸ばせば経済面（燃料代）のみで元が取れそうです。
Ｘ１使用後の燃費　　変わった（4.7〜8.1km/L平均6.0km/L）⇒(6.8〜9.3km/L平均7.2km/L）
満足度　　　　　　　　　５：最高に効く満足

●藤沢のコメント
くたびれた車はすぐに効果を体験できるが、新車で使うと２０００〜３０００ｋｍ走行すると、始めてメタルリペア作用効果が体感で分かってくる。魔法ではなく化学的に効くのだからそれが当たり前の道理である。Ｘ１の面白さはエンジンのみでなくＡＴでも絶妙に効くことだ。つまり伝達効率アップで走りと燃費と耐久性とマルチで効いてくる。何の問題の無い新車のパワステは保護効果で効くので不具合発生前に一度添加しておけば安心できる。

　　

　　
　　
●トヨタ・８０スープラ　　１９９５年　　　走行距離　　９３４５ｋｍ
添加場所 エンジン MＴ デフ パワステ
オイル総量 5000cc 2000cc １5００cc ?
Ｘ１添加量 400cc 200cc １００cc 5０cc

ＭＴ：温間.冷間を問わずカタく渋いシフトには閉口していましたが（雑誌ではこれでもゲトラグ）としては軽い方と評されていた）Ｘ１添加後.温間のそれは直後より冷間の方（特に１⇒２速）は１０００ｋｍ走行後より改善され現在添加後１５００ｋｍ走行、レバーがゲートに吸い込まれるようです。
パワステ：同時に添加したパワステでは１００ｋｍ走行後より車庫入れの際、アイドリング付近で素早くハンドルを戻した時の引っかかりとエンジンの振動が改善されました。
エンジン：現在添加後６００ｋｍ走行しましたが、それまで苦しかった５０００回転から上が、かなり軽くなりました。その他、全回転域にわたり非常に静かでなめらかです。この静かさに下品なマフラー交換は思いとどまりました。
デフ：同時にデフにも添加しましたが効果は？ですが悪かろうはずもありません。
追記：値段が値段の為、Ｘ１はなかなか人に勧めづらいのですが、使った人だけハンドルを握り、ほくそ笑む、そんな添加剤があってもよかろうかと思う今日この頃です。
Ｘ１使用後の燃費　　　　　データーがまだ少ない為まとまり次第報告したいと思います。
満足度　　　　　　５：最高に効く満足

●藤沢のコメント
ＭＴを購入してギヤーがすんなり入らなければ走っていて楽しく無い。何のためのＭＴか解らない。スコスコ入ってくれれば内部部品の痛みも最小限に抑えられ長持ちする。それなのに悪くし過ぎて泣きついてくる人が多い。フェラーリ、ポルシェなど入りの重い車も多いので一度試してみる価値はある。ＭＴが改善されるまで１０００ｋｍ掛かったのは添加率が１０％の為で、改善に重きを置く場合は１５％の３００cc添加をすれば、もっと早く効いてきたと思う。

　　

　　
　　
●トヨタ・ＡＥ８６　　　昭和５８年式　走行距離１０３９００ｋｍ
添加場所 エンジン MＴ デフ
オイル総量 3300cc 1700cc 1300cc
Ｘ１添加量 300cc 300cc 100cc

今更、スーパーアタックＸ１の効果についてあれこれ言っても始まらない。疑り深い人には何を言っても無駄。無知な人ほど損をするのだ。
自分の８６は３年前の夏に中古車屋から買った。走行距離は５９０００ｋｍ（ウソっぽい）。
かなりギヤーの入りが渋く困っていた所、ＡＭ誌（カーボーイだったか？）に広告の出ていたＸ１を試す。勿論、バカ効き。さすがに今はＯＨが必要な程にヘタっている。オイルを＊＊スーパーギヤからＸ＊＊＊＊に代えてみようか検討中。リヤデフをＴＲＤのＬＳＤに交換した時、１００ｃｃ入れてみた。１００００ｋｍ毎にオイルを替えて現在に至る。３００００ｋｍをオーバーしているのに今だにバキバキ鳴っている。実は自分の車のエンジンは購入時オイルフィラーキャップの裏にビッシリとスラッジがこびり付いていた。そんなエンジンが軽やかに回る訳がなく。Ｘ１を混入。結果？言うまでも無い。
追記：ちなみに私の友達（Ｈ１年式Ｂ１２サニーカルフォルニアディゼール）も愛用中。あんなに回るＣＤ１７（日産）を私は知らない。（陸送業の私が言うのだから間違いない）トップスピードも１４０ｋｍ／ｈから１５５ｋｍ／ｈまで延び、ＡＴの２速へのシフトＵＰスピードも７０ｋｍ／ｈから８０ｋｍ／ｈに延びた！
Ｘ１使用後の燃費　　　　　　　変わった（８ｋｍ／L⇒１０ｋｍどんな走りをしても１０ｋｍ／Lを割らない！！凄いぞ！！）
満足度　　　　　　　　５：最高に効く満足

●藤沢のコメント
人気のＡＥ８６も走行距離がかさんでくたびれた車も多く見受ける。最初の頃はＭＴに２００ｃｃ添加でも良かったものが２５０ｃｃ⇒３００ｃｃと増加して効かせることになる。最もそれが解らない人は２００ｃｃ添加で効きが弱いと勘違いする。３００ｃｃ添加して５００ｋｍ〜１０００ｋｍ走ってもダメなＭＴは内部の損傷がひどいので中古ＭＴを探してきて、載せかえるＭＴに抜いたオイルを再利用すればいいのです。ＯＨは大金が飛ぶがどこかで決断となる。

　　

　　
　　
●トヨタ・ＡＥ８６　昭和６０年　　走行距離　１１１０６０ｋｍ
添加場所 エンジン MＴ デフ
オイル総量 3600cc 1700cc 1300cc
Ｘ１添加量 250cc 200cc 100cc

ミッションは２台めですが１台めは５万ｋｍぐらいよりギヤ鳴りがひどくなり、いろいろな添加剤をためしたのですがどれも効果はなく、だまされたと思ってＸ１を使ったところ５０００ｒｐｍで２−３速へシフトアップするとギヤ鳴りがしていたのが７０００ｒｐｍでシフトしてもギヤ鳴りがしなくなった。しかし、たまにギヤ鳴りもしていたので結局オーバーホールしたのですが予備にミッション１台購入し（１１万円）そのミッションは新品よりＸ１を使用し現在５万ｋｍを超えてギヤ鳴りがまったくしない。
エンジンはレスポンス、パワーアップが感じられ、なにより燃費が大幅にアップしたのがうれしかった。ガソリンスタンドの店員も驚いていた。
Ｘ１使用後の燃費　　　　変わった（１０ｋｍ／L⇒１３.８ｋｍ／L）
満足度　　　　　　　５：最高に効く満足

●藤沢のコメント
同じＡＥ８６のレポートであるが、こちらのＡＥ８６の方が程度が良いため、少ない添加率でも良い結果が得られたと思う。ＦＲタイプのＭＴ＆デフに添加した効果は単にギヤの入りやＬＳＤの効き改善のみでなく各部のフリクション低減効果によって、軽ろやかな加速と伸びに現われてくる。その結果が大幅な燃費アップとして出てくるのです。どんなに効くものでもどこかに限界点は存在します。できるだけ早く使って頂ければ一番いいのですが・・・。