●シボレー・アストロ　　Ｖ６　　１９９４年　　　　１８８５２ｋｍ　　富山県 添加場所 エンジン AＴ パワステ オイル総量 4300cc 10600cc ?cc Ｘ１添加量 344cc 636cc 50cc 一定速度で走っているとエンジン音が聞こえないくらい静かになった。ＡＴは新車時から２⇒３速でミッションが壊れるくらいのショックがありましたが添加後はまったくなくなりました。 ●藤沢のコメント 他の人のシボレーアストロ９５年型のエンジンオイル総量は５３００ｃｃ，ＡＴＦ総量は５０００ｃｃと記載されたレポートが届いているので、どちらが正解なのか分かりません（エンジン型式・Ｖ６−４３００ｃｃは同一なのだが？）Ｘ１添加配分としてはエンジンに５００ｃｃ，ＡＴＦに５００ｃｃといった選択もありますが、この人は気になるＡＴ変速ショックを改善することに重点を置いたので上記のような配分になったものと思います。どれが正解ではなく、柔軟に対処して（ＡＴは一度に沢山入れないで３％程入れ、様子を見がなら追加）良い結果が出るようにすれば良いのです。　 　 　 　　 　　 ●ＦＩＡＴ・ウノターボ　　１４６Ａ８　　１９９１年　　３１２００ｋｍ　静岡県 添加場所 エンジン MＴ オイル総量 5500cc 2000cc Ｘ１添加量 500cc 200cc ○ エンジンに使用：低速トルクがない車なので高回転キープしなければならなかったが、添加後はトルクが増した感じで走りやすい。又、ターボの立ち上がりが早くなりタービンもきっちり回る感じ。メカニカルノイズはそんなに静かになった気がしない。燃費は普通に走って１１〜１２ｋｍ／Ｌぐらい。 ○トランスミッションに使用：車の性格なのか、アクセルをどんなに神経使って操作してもギクシャクしてしまうのが添加後はほとんどなくなった。ミッションの方はノイズがかなり低減された。シフトも渋さがなくなり安心して操作できる。 満足度　　　　　５：最高に効く満足 ●藤沢のコメント どんなクルマに入れてもトルクが出て高回転が綺麗に回ってメカノイズが静かになります。ただ、この車のオーナーのようにそれが他の要因で分からないこともあります。何枚ものレポートを見比べていただければ表現こそ少しづつ異なるものの、体感する様々なメリットは共通していることに気づくことでしょう。後は車の違いや、その人の感性などで細かい部分の感じ方は微妙に違ってきますが、アタック製品の性能の高さはハッキリと伝わってきます。 　 　 　　 　　 ●ルノー・５ＧＴターボ　　Ｃ−４０５　　１９８９年　　　４００００ｋｍ　　東京都 添加場所 エンジン オイル総量 ？cc Ｘ１添加量 300cc ○ エンジンに使用。メカニカルノイズの減少。タービンの効きが早く立ち上がる。とにかくレスポンスがバツグンに良くなった。Ｘ１を入れる前は５速３１００回転くらいだったが、入れた後は２９００回転くらいで回っている。信じられない効果！！次回はミッションにも是非入れてみます。 満足度　　　　　５：最高に効く満足 ●藤沢のコメント ターボ車は黙ってブーストが０，１ｋアップすると同時に立ち上がりが早くなるので一見スムーズ過ぎて遅く感じますが実際はかなり速い車に変わってしまいます。この辺が「上手なチューニング」と「下手なチューニング」の違いです。最後の方の意味合いは、たぶん３１００回転以下ではノッキング発生などで使えなかった領域なのに、２００回転下からでも難なく加速できることを意味しているのではないでしょうか？ 　 　 　　 　　 ●スズキ・カプチーノ　　Ｆ６Ａ　　Ｈ５年式　　　６００００ｋｍ　　群馬県 添加場所 エンジン MＴ デフ オイル総量 2500cc 1060cc 1000cc Ｘ１添加量 300cc 150cc 50cc ○ Ｘ１ＦＳを使用した感想：しっかり効果を体感するために、それぞれの添加時期を遅らせ て使用しました。まず説明の通り、遅効性の特性ということから３５０キロ程走行してからエンジンの調子が段々良くなってきたのがハッキリと効果を体感しました。最初はメチャメチャ良く回るので、エンジンかクラッチがいかれたかと思う程でした。またトルクも結構太くなったように感じ、Ａ／Ｃ（エアコン）を作動させてもパワーが落ち込まなくなりました。６００キロを超えた今では、本当に氷の上を滑るような、車のなめらかな加速感に今日もついつい遠乗りしています。ただ、エンジンにＸ１ＦＳを添加したと同時に、Ｇ９ＦＳを毎回フューエルに入れてしまった（１０％）ので、それがどのくらい影響したのかを分かりかねてしまいました。これはＧ９ＦＳの性能を体感すると言う意味では大失敗でした、残念！！ ○５００キロ程走行してからミッション、デフに添加（只今１００�`走行済）―ミッションについては、添加してから４０キロ走行してからだったでしょうか、特に３速から２速にシフトダウンする際、非常にスムーズになりました。ヤバイ、壊れるかなっていう不安感がなくなり、リラックスしての運転は大変なメリットだと思います。ただ本当のスコスコ感を知らないので言うのですが、想像上のスコスコ感とは違う感じがします。これはもう少し試乗してみなければなんともいえないでしょうが、ミッションの場合はどの位の走行で効果が現われるんですか？デフについてはあまり体感できませんでした。っていうのは、もともと不具合を感じていなかったからかもしれません。それとおそらく添加量が足りなかったためかとも思われます。これについてはもう少し様子を見て状態を良く把握してから、再度添加してみたいと思います。 ●藤沢のコメント 軽四輪のエンジンにＸ１ＦＳを３００ｃｃ添加し、同時にＧ９ＦＳを燃料に１０％入れれば別物の車に変身してしまいます。アタック製品の一つ一つはチューニング部品以上に効果を発揮するからです。Ｇ９ＦＳを同時に添加していますがガソリン満タン三回目になると効果は減少するので、どれだけ効いていたかが確認できるでしょう。デフは５％添加と確かに少ないので保護的には良いのですが１０％の１００ｃｃですと、体感できたかもしれません。ミッションは車の個体差が大きいので、５分で改善される場合と時間が掛かる場合と色々です。 　 　 　　 　　 ●スズキ・カプチーノ　Ｋ６Ａ　Ｈ８年式　　　８０００〜１４０００ｋｍ　　東京都　 添加場所 エンジン MＴ オイル総量 3000cc 1060cc Ｘ１添加量 360cc 130cc 走行距離３０００ｋｍほどでジムカーナの練習会に参加するため、エンジン保護を考えて使用しました。添加後にエンジン全開になったので違いについては不明です。１４０００ｋｍ：良く回ります。ターボのレスポンスもとても良いです。ただし、夏場のサーキット連続走行になると、やはりタレてきますね、でも、入れないよりは全然、良いです。ＭＴについては、明らかに良くなりました。マイナー前のカプチーノ（Ｆ６Ａ）にも乗っていましたが１速へのシフトダウンは必ずギヤ鳴りが起こっていました。他の添加剤も使ってみましたが効果なし。マイナー後に乗り換えても同じ状態でしたのでＸ１を使用することになる。添加後は１速へのシフトダウンも容易に行えるようになりました。ＬＳＤのイニシャルトルクがだいぶ落ちたのでデフにも使用してみます。 Ｘ１添加後の燃費　　　　分からない 満足度　　　　　　　　４：ほぼ満足 ●藤沢のコメント Ｘ１のメタルリペアは他のレポートで分かるように５００〜１０００ｋｍ走行することによって完全に出来上がりますから、サーキット走行など激しく走る直前に添加するよりも、事前に添加してメタルリペアを完全に行ってから行くことを推奨します。もちろん、激しく走るほど即座に反応するので、他の添加剤のように馴らし運転は必要ありません。添加量を多く入れているので大きな効果があったと思いますがオイルがタレるのはオイルが悪いのでアタックオイルに切りかえれば、同じ条件でタレることは無くなります。 　　 　　 　　 　　 ●スズキ・アルトワークス　　Ｋ６Ａ　　Ｈ８年式　　１８０００ｋｍ　福岡県 添加場所 エンジン MＴ オイル総量 3000cc 2100cc Ｘ１添加量 300cc 200cc 以前所有していたスズキ・マイティボーイ（昭和５８年式、中古で購入）の時から愛用しています。段差を乗り越えた時に、ギヤ抜けを起こしていましたが、Ｘ１添加後は全く症状が出ず、ギヤの入りも良くなりました。エンジンにも入れたところ、メカノイズが減少した上に最高速度が１０ｋｍ／Ｈ程、向上しました。吹けもよくなりました。現在の車には購入直後からオイル交換と同時に入れています。効果をあまり体感出来なかったので、Ｘ１を入れずにオイル交換をしたらエンジンノイズが大きくなったので、あわててＸ１を入れました。１速から２速へのギヤの入りが若干渋いので添加量を増やしてみようと思います。 Ｘ１添加後の燃費　　変わった（１６.３ｋｍ／Ｌ⇒１８.６ｋｍ／Ｌ） 満足度　　　　　５：最高に効く満足 ●藤沢のコメント 本当に効果のある物は、その効果が切れた時に、より鮮明に有難さを痛感する。一度添加してオイル交換しても効果が持続すると言っても、その効果が体感できなければ何の意味も持たない。Ｘ１添加は大幅に効果が出るのでオイル交換で抜いてしまえば、リペアされた綺麗な表面は再び損傷され、次第に元に戻ってしまう。アタックオイル以外はＸ１ほどメタルリペアする力を有していないので当たり前の理屈である。調子良いうちは、そのまま使用するのが正解。 　　 　　 　　 　　 ●ダイハツ・クォーレ　　　　ＥＢ　　昭和６１年式　　　８５０００ｋｍ　　千葉県 添加場所 AＴ オイル総量 3400cc Ｘ１添加量 130cc 　 知人より車検切れのクォーレ（７９０００ｋｍ）を譲り受ける。アクセル開度が少ない時の１⇒２速及びゆっくり停止するときの２⇒１速（いずれも温間時）のシフトショックが大きくＡＴＦの交換（Ｂ＊＊＊＊製・Ｌ／６００円安い！）を試みたが変化なく続いて添加剤（Ｂ＊＊＊＊２５０ｃｃ／４０００円高い！）を試すも変化なし。やっぱりＸ１しかないかと思い１３０ｃｃ（４％）程添加。走行１００ｋｍでほぼ満足できるまで改善された。まだ改善される兆しがあるので増量せずに様子を見たいと思う。今後エンジンの方も平行して使用中の８０スープラの使用済オイル（Ｘ１８％添加走行４０００ｋｍ、とてもきれいでガソリン臭くない）を入れてみたいと思う。追記：今まで１５ｋｍ／Ｌいかない燃費が最近はコンスタントに１６ｋｍ／Ｌ台を記録しています。今回の添加で７０ｋｍ／Ｈに発生していたミッションのうなり音が消えてしまいました。 Ｘ１使用後の燃費　　変わった（１４.５ｋｍ／Ｌ⇒１６.０ｋｍ／Ｌ） 満足度　　　　　５：最高に効く満足 ●藤沢コメント オートマは早めの添加がベストです。ブレーキパッドやタイヤと同じように消耗品ですから、消耗してくると変速ショックが大きくなる傾向を示します。エンジンに添加する半分の５％添加で大きな効果を発揮すると同時に３〜４万ｋｍは、そのまま効果を発揮しますから早めに添加してください。Ｘ１使用した方がメンテナンスコストはかなり安く付くことになります。アタックオイルを良い車で使用して、抜いたオイルを通勤の車などに再利用する方も多いです。 　　 　　 　　 　　 ●ダイハツ・ミラターボ　　　ＥＢ　　Ｈ２年式　　　５０７００ｋｍ　　静岡県 添加場所 エンジン オイル総量 2500cc Ｘ１添加量 250cc この車を持ってきた時、タービンからオイルを食っていたらしくマフラーから白煙が出していてエンジンもノッキングをしていたのですがＸ１を加えて走行距離が増してくると徐々に白煙が出なくなりノッキングも無くなりました。それから６０００ｋｍ走行していますがたいへん調子よく満足しています。こんどはミッションとエアコンのも入れる予定です。 Ｘ１添加後の燃費　　　変わった（１２ｋｍ／Ｌ⇒１５ｋｍ／Ｌ） 満足度　　　　　５：最高に効く満足 ●藤沢のコメント ターボ付き車の白煙はターボチャジャー本体のスラストシール（金属製のピストンリングを小さくしたような物）の磨耗損傷または、シリンダーとピストンリングの当たり損傷、バルブステム・オイルシールの損傷などが考察されますが、ほとんどの車（９０％以上）は改善された実績がありますので、一度試して見る価値は充分あります。燃費も１５ｋｍ／Ｌと向上していますがＭＴとエアコンに添加すれば更に向上して１６ｋｍ／Ｌになることでしょう。 　　 　　 　　 　　 ●ヤマハ・ＪＯＧ，ＹＢ−１他　　　５０ｃｃ原付車　　　　　　　東京都 使用車、ヤマハＪＯＧ３ＫＪ−５０ｃｃ。ヤマハＹＢ−１−５０ｃｃ。アプリリヤ・クラシック５０（３台ともハイオク仕様）�@ヤマハＪＯＧ，エンジンオイルに補給時５％添加。ガソリンにはＧ９ＦＳを１％添加。�AヤマハＹＢ−１，ミッションオイル（５５０〜６００ｃｃ）に１０％添加。エンジンオイルには補給時に５％添加。�Bアプリリヤクラシック５０、ミッションオイル（７５０ｃｃ）に１０％添加、Ｇ９ＦＳ１％添加。ミッションの入りが非常にスムーズでカーボンの付着が少なくなった。 Ｘ１使用後の燃費　　　変わった（約３０ｋｍ／Ｌ⇒３５ｋｍ／Ｌ） 満足度　　　　　　４：ほぼ満足 ●藤沢のコメント バイクやカート、スノーモビル、水上スクーター、草刈機などの２ストロークエンジンはＧ９ＦＳを同時に使用すると大きな効果が得られます。バイクの湿式クラッチにも滑らせないで食いつく働きをしますので安心して誤使用ください。オートマの滑りを改善するのと同じ働きで滑りを防止します。同時にシンクロを強化するのでギヤ入りが改善されるのが普通です。排気カーボンが減少するのはＸ１でも少し良くなりますがＧ９ＦＳ添加が強く効いています。 　 　 　　 　　 ● カワサキ・ＺＺ−Ｒ　２５０cc水冷　　１９９２年式　２８０００ｋｍ　神奈川県 添加場所 エンジン オイル総量 1900cc Ｘ１添加量 190cc アタックＸ１とアタックＶ７ＦＳで変わった点は・・・�@最高速のアップ。１６３ｋｍ／Ｈ⇒１７０ｋｍ／Ｈ�Aレスポンス・ピックアップの向上。四気筒に負けないぐらい速くなった。また同車種の他車両よりシャシダイナモでも全域でパワーが出ている。ピークで２馬力差。�Bエンジン振動・騒音の減少、特に高回転域。�C燃費の向上、峠２０〜２２ｋｍ／Ｌ⇒２５ｋｍ／Ｌ。ゆったりツーリング２４〜２６ｋｍ／Ｌ⇒２７.５ｋｍ／Ｌ⇒３０ｋｍ／Ｌ。ＴＥＮオイルとＡＺオイルの差について感じた点は。�@シャープな吹け上り。�A熱タレしにくくなった。�Bオイル消費の減少�Cどちらも長持ちする、などである。 満足度　　　　　５：最高に効く満足 ●藤沢のコメント この人はアタックオイルのＴＥＮオイルからＡＺＸ１オイルを使用しているがＴＥＮオイルも、ＡＺＸ１オイルもＸ１添加量は７％なので、１０％添加であればＦＳバージョンとなる。バイクの人もアタック製品愛用者が沢山いるがＸ１添加でも良い結果は出るがアタックＡＺＸ１オイルだと素晴らしい結果が出る。特に空冷バイクは夏場は苦しいので喜ばれている。新発売のＢＲＸ１オイルもすでに多くの人がテスト済で大変好評である。