●ニッサン・シルビアＳ１３　　ＣＡ１８ＤＥ　　Ｈ２年式　　８１２００ｋｍ　　神奈川県 添加場所 エンジン ＭＴ デフ オイル総量 3700cc 2500cc 1500cc Ｘ１添加量 300cc 200cc 100cc 注入してから中高回転がよく回るようになりました。ＬＳＤの方も効きが弱くなったりせずとても良い状態を保っていると思います。いままでもス＊＊＊＊＊など、割と高い添加剤を入れたりしましたが効果が続かないことが多く、それらのものと比べるとＸ１は、とても効果が長く続き良いと思います。後は値段がもう少し安ければと思いますがどうでしょうか？ 燃費　　　　　分からない 満足度　　　　　　５：最高に効く満足 ●藤沢のコメント 確かに安ければこしたことはありません。Ｘ１を使用した多くの人が、「これだけ効けば安いよ！少し値段を下げて性能が下がるくらいなら、このままでも良いから性能は下げないで欲しい」といった声も沢山届きます。Ｘ１は発売以来１０年間、値段は変わりませんが、中味の性能は年々改良されて性能アップしてきています。性能アップすると必ずコストはアップ致しますが、お蔭様で年々広まってきていますので量産効果で価格を維持しております。 　 　 　　 　　 ●ニッサン・キャラバン　ＴＤ２７ＤＴｉ　Ｈ６年式　　　６２０００ｋｍ　　栃木県 添加場所 エンジン AＴ オイル総量 6000cc 6000cc Ｘ１添加量 500cc 300cc 平成１０年ガソリン車より現在のディーゼル車へ乗り換えた。当初、ディーゼル特有のレスポンスを分かっていたつもりであったが想像以上であった為、色々とオイル、添加剤（マ＊＊＊＊＊）、燃料添加剤を試したが、あまり改善がなく雑誌で知っていたアタックＸ１を試すに至る。Ｘ１添加による効果は以下である。エンジン添加：�@ディーゼル特有の加速のもたつき解消。�A坂道の加速の悪さ改善。ＡＴＦに添加：�@変速ショック減少。添加後すぐ効果現われ、持続するので優れた添加剤と思う。 Ｘ１使用後の燃費　　分からない（アクセルを踏む量が増えたため）　 満足度　　　　４：ほぼ満足（ちょっと高い） ●藤沢のコメント ディーゼルエンジンはオイル総量が多いので少しつらいところだが、振動の低減による疲労軽減を言ってくる人も多い。走りが良くなることも長距離運転では楽になる。燃費の項目でアクセルを踏む量が増えたと書いているが、普通は反対でアクセルをあまり踏まなくても速く走れると言ってくるので、調子が良いとついつい元気良く走ってしまうことを意味して書いていると思います。走り、燃費、耐久性をトータルで考えたら元は取れる商品です。 　 　 　　 　　 ●ニッサン・ラシーン　　ＧＡ１５　　Ｈ７年　　　４８５７７ｋｍ 添加場所 エンジン ＭＴ デフ トランスファー オイル総量 3400cc 3500cc 1000cc 1600cc Ｘ１添加量 400cc 250cc 200cc 150cc 走行１００００ｋｍまでエンジンオイル交換２回実施。走行１００００ｋｍからエンジンオイルのみＸ１を注入（オイルエレメント交換）タコメーターの上がりは良くなるが体感は車両が重いせいか、あまり期待出来ない。走行２００００ｋｍ（オイル、エレメント交換）エンジンオイルにＸ１を注入、ＭＴ、デフ、トランスファーオイル交換時にＸ１を注入。今まで力不足にガマンしていたが、Ｘ１を全てに入れたことにより普通並に走行できるようになり満足している。体感度は大きい。走行３００００ｋｍ（オイル、エレメント交換）エンジンオイルとＸ１を増量して注入。更に良く走るようになる。４ＷＤ車で力不足で悩んでいる人はＸ１を全てに注入し、多めに注入すれば必ず体感できると確信した。 Ｘ１添加後の燃費　　　変わった（？ｋｍ／Ｌ⇒１２ｋｍ／Ｌ） 満足度　　　　　５：最高に効く満足 ●藤沢のコメント 車の難しさはどんなに雑誌の試乗記を沢山読んでも、いざ購入してみると様々な不満点がいくつか出てくるものだ。時には購入を後悔したことも何度か経験している。そんなときにはマフラー交換やコンピュターチューンを考える人とＸ１やアタックオイル使用を考える人と別れる。Ｘ１が高い高いといっても１０００ｃｃあれば、ほぼ全部に添加できてしまう。マフラー交換すると低速トルクが更に無くなって後悔するが、Ｘ１なら低速トルクも増大して全域で効いて来る。これを高いと感じるか安いと感じるかは人によって意見が分かれる所だが一度でも効果を体感した人なら安いと言ってきます。ここまで変えるものが他にありますか？ 　 　 　　 　　 ● ニッサン・ブルーバード　ＣＡ１８ＤＥＴ　昭和６２年　７００００ｋｍ？　千葉県 添加場所 エアコンプレッサー オイル総量 ？cc Ｘ１添加量 50cc 二年前に中古で買ったブル・アテーサＬＴＤです。購入時からエアコンのコンプレッサーが作動すると「ガラガラ」音が出ていて気になっていたところ、今回リキッドタンクが詰まってしまい交換する羽目に・・。そこで少しでも効果があればと思い電話で確認の上、５０ｃｃを添加しました。本来ならばコンプレッサー低圧側から直接注入すべきところ非常に周辺が狭く「エーイめんどうだ」と、新品のリキッドタンクにＸ１を５０ｃｃ入れ、そのまま組み付け、真空引きでガスを２本強入れました。さて、結果ですが、あまりに効き過ぎて信じられません！！その場でまるで新品になってしまった！「カチン」とコンプレッサーが作動する時のマグネットの音だけ・・・。今までの、その直後のブルブルという振動とガラガラ音は「全く」無くなってしまったのです。古いから仕方ないと思っていましたが新品以上ではないでしょうか？本当にすばらしい添加剤にやっと出会えました。次は安心して他の場所に！！追記：Ｘ１は添加剤の、そして古い車の駆け込み寺ですネ！！早く他にも添加してみたくなりました！ありがとう名人！！ 満足度　　　　　　５：最高に効く満足 ●藤沢のコメント 軽四輪や小排気量車はエアコンを入れると途端に走りが悪くなったりアイドリングが不安定になったりする。そのままガマンして乗らなくてもＸ１なら５０ｃｃ（２３００円）プラス工賃４〜５０００円程で、ず~と効いています。走りも燃費もエアコンＯＮ⇒ＯＦＦでの差がほとんどなくなりますから、入れないと損です。ただし、当社オリジナルのＸ１注入特殊工具とエアコンガス補充の器械が必要となりますので、どこでも入れられるというのが欠点です。まだ、全国で１０店舗ほどしか、ありません。 　 　 　　 　　 ●トヨタ・セリカＳＴ１８５　３Ｓ−ＧＴＥ　　１９９１年　５８０００ｋｍ　　東京都 添加場所 ＭＴ デフ パワステ オイル総量 4000cc 1000cc ？cc Ｘ１添加量 400cc 100cc 50cc 車を新しくしたので今回は以前乗っていた車に使っていた時のことを報告させていただきます。基本的にＳＴ１６５〜１８５はミッションのシンクロが弱く、１、２、リバースが嫌になるくらいスパッと入らない。ＳＴ１６５の頃はガマンして乗っていたがＳＴ１８５になっても少ししか改善されてなく（トヨタは一応、シンクロを１，２、リバースを強化したといっていたが） まずはオイルを変えてみた。カ＊＊＊＊＊７５Ｗ−９０、Ｂ＊７５Ｗ−９０，ト＊＊＊７５Ｗ−９０と試してみたが変化なし、そこでＸ１をト＊＊＊に３００ｃｃ入れてみると驚く程入るようになった。しかし若干まだ入りが悪かったので４００ｃｃにしてみると、ほぼ改善され何の問題も無くなった。とにかく驚くばかりであった。この結果、トルセンやパワステにも入れるに至り、とっても満足した結果が出た。エンジンに関しても一度入れてみたがチ＋＋＋＋＋オイルとそんなに大差を感じられなかったため、そのままチ＊＊＊＊＊オイルに戻った（金銭的な問題もあるが・・）追記：とにかくミッション関係で困っている人は使ってみるに限る。Ｘ１でダメなら他の添加剤はまず９９％ダメだと思う。 満足度　　　　　５：最高に効く満足 ●藤沢のコメント 　古い車を調子良く維持するためにはかなりの出費を覚悟しなければならない。また楽しいはずのドライブも大きな故障を経験して痛い目に合うと、それまでの憧れはどこかに飛んで行き車を手放す羽目になります。そんな旧車オーナーの人達がアタック製品に出会うと「なぜ、もっと早く使わなかったのだろう」とか「もっと早くめぐり合っていたら・・」と、後悔します。今までの概念を一変させる力を持っているからです。「故障」という不安から開放され心から車を楽しむ世界が待っています。まさに「快感〜！」の世界です。アタックを最初に使用して、直らない所はかなり痛んでいますので、そこだけ修理すれば良いのです。 　 　 　　 　　 ●トヨタ・７０スープラ　ＩＧ−ＧＴＥＵ　Ｈ２年　　　７４０００ｋｍ　　神奈川県 添加場所 エンジン ＭＴ オイル総量 4200cc 2400cc Ｘ１添加量 300cc 300cc エンジン：走行距離が２００ｋｍ位からエンジンがスムーズに回るようになった。ガソリンの量がＥｎｐｔｙに近かったので気のせいかと思い、満タンにしてもスムーズに回り、気のせいではないことを確信した。あとエンジンの振動が少なくなり４０００〜５０００ｒｐｍ回しても以前は振動とエンジンのノイズがひどかったが振動が無くなり音も静かになった（もちろんアイドリング時も静かになった）ちょっとおおげさですが電気モーターのように回るというのが素直な感想です。ＭＴ：２速が入りずらいのがかなり良くなりましたが、まだ引っ掛かりと１速で３０００〜４０００ｒｐｍからシフトアップのとき入りません。今度は添加量を２０％まで増量しようと思います（やはり、それでダメなら載せ替えかＯＨしかないのでしょう） Ｘ１添加後の燃費　　　　変わった（８.４ｋｍ／Ｌ⇒９.５ｋｍ／Ｌ） 満足度　　　　４：ほぼ満足 ●藤沢コメント 古い車でもエンジンはかなり（場合によっては新車以上に）回復します。問題はＭＴとＡＴです。まずＭＴのギヤー入りの改善ですが、次のような様々な要因が複雑に関係してきます。�@エンジンの調子�Aクラッチ�B使用するギヤーオイル（特に粘度）�C設計�D痛み具合�E運転方法（テクニック及び使用条件）ですから、Ｘ１添加で全てが解決できるとは限らないのですがレポートに見るように、くたびれたＭＴは少し多めに添加してやれば、かなり改善されます。 　 　 　　 　　 ●トヨタ・タウンエース４ＷＤ　２Ｃ−Ｔ　Ｈ４年　　　１１６０００ｋｍ　新潟県 添加場所 エンジン AＴ デフ オイル総量 3600cc 6000cc 2500cc Ｘ１添加量 250cc 450cc 250cc 疑り深い性格からか、フィーリングの分かり易いＡＴに４５０ｃｃを注入、ついでにオイルを入れ換え、始めは少し良いかな？程の体感度でしたが（すでに９万ｋｍ走行）それは自分でも気づかないうちに進行していた。たまたま中央道のＳＡから全開でスパートした時に、それまででは“ドカン！”とキックダウン。豪声と黒煙を撒き散らしながら加速していたのが、その時は思いきり開けたにもかかわらず“トン”と軽やかなビートと共にグングン伸びてゆく。帰り道ニンマリしながら帰ったのは使った方なら理解できると思う。うそだと思っていたら本当だった。気をよくして、やっとエンジンに注入開始。始めはまったく何も起こらないが日増しにエンジン音が静かになっていく。一度Ｘ１が間にあわず入れずに乗っていたら今度はどんどん日増しにエンジン音がうるさくなり、今にも壊れそうな恐さに、あわてて注入したことがある。知り合いのタウンエースＳＥＸ４ＷＤに乗る機会があったが同じ２Ｃ−Ｔで距離は私より１万ｋｍ少ないのだが軽い（私のより）のだが、はるかに私の方が２段階は静かで、明らかに速かった。ちなみにアタックＶ７ＦＳを入れると更に静かに、更に速くなる。下手なガソリン車より明らかに静かなディーゼル車？になる。（入れたら一日置いておくと分かりやすい）今ではバイク（２５０ｃｃオフロード車）のフロントサスの中にも入れている次第である。 Ｘ１添加後の燃費　　　分からない（気持ち良くなり回しすぎ！） 満足度　　　　　５：最高に効く満足 　 ●藤沢のコメント Ｘ１の本当のよさはじわじわと効いてきて、走るほどに日増しに良くなる点です。添加して激しく走るほど早く効いてくる。添加量が多いほど早く効いてくる特性があります。この二点さえ分かって使えば、これほど優れた物を思い当たりません。２０〜３０万ｋｍと快調に距離を伸ばして（Ｘ１が添加できない部分は壊れるが）いる人も沢山おります。エンジンはオイル総量に対して添加量が少ないのでエンジン３５０ｃｃＡＴ３５０ｃｃでも良かったかなと思う。１０００ｋｍほど結果を見て不満ならば１００ｃｃづつ追加してあげれば完璧です。 　 　 　　 　　 ●トヨタ・カローラＦＸ　４ＡＧ　　昭和６０年式　１７０３８０ｋｍ　　東京都　　 添加場所 エンジン ＭＴ&デフ オイル総量 3700cc 2600cc Ｘ１添加量 300cc 250cc まずミッションに２５０ｃｃ入れた時ギヤ鳴りが８０％直りました。あとの２０％は高回転でのシフトチェンジでは直らなかった。ＬＳＤの効きはちょっと微妙です。でもミッションだけにＸ１を入れただけでも燃費が１ｋｍ／Ｌ位良くなる。エンジンは走行１０万ｋｍでＯＨし、その時に４ＡＧ定番のチューニングをし、エアークリーナー、ＴＲＤのプラグ、スポーツマフラーに交換で約１０ｋｍ／Ｌ、ノーマルの時より２ｋｍ／Ｌ位良くなった。そしてエンジンにＸ１，３００ｃｃ入れて約５００ｋｍ走った時には１４ｋｍ／Ｌ位走るようになった。ミッションにＸ１使用時はすぐ効くけどエンジンは２０００ｋｍ，３０００ｋｍと走れば走るほど良くなっていく。今走行１７万ｋｍですがエンジンの調子は良いです。車を変えてもＸ１を使うと思います。 Ｘ１使用後の燃費　　　変わった（１１ｋｍ／Ｌ⇒１４ｋｍ／Ｌ） 満足度　　　　　５：最高に効く満足 　 ●藤沢のコメント この人は２０００２年２月現在、すでに走行２５万ｋｍ過ぎても乗り続けています。古いレポートが多い理由は、最初は感激して書いてくれるのですが、常連になってしまうと、それが当たり前なので今更レポートでもないでしょうとなり、使い続けてくれます。それと他銘柄のオイルに添加して良かったがもっと良くしたいと途中からアタックオイルに切り替えてしまう人が多いのです。全然違うし持ちが断然違うよと言って使い続けてくれます。 　 　 　　 　　 ●トヨタＡＥ１０１（レース用）　４ＡＧ−Ｅ　　７００ｋｍ　　　埼玉県 添加場所 エンジン ＭＴ オイル総量 2200cc 2700cc Ｘ１添加量 300cc 200cc 使い始めた動機はエンジンの不調を感じコンプレションを調べたところバラツキがありスーパーアタックＸ１を思い出しレース場近くのショップで買いました。お店のメカニックから「これ一本思い切り入れてください」と言われ思い切って全部入れました。最初はあまり体感しませんでしたが２走行目3走行目と距離が増えるごとに上の回転が回るようになってきました。明らかに＋５００回転はいっていました。又、レスポンスが良くなり「コリャ、スゴイ添加剤だ」ということがおもいきり体感できました。レース終了後、今までオイルキャッチタンクにオイルが溜まっていましたがピタリと止まっていました。 満足度　　　　　　５：最高に効く満足 ●藤沢のコメント シリンダーとピストンリングの当たり具合を走るほどに修復するのでブローバイガスは減少しオイル消費も減少、圧縮圧力で１ｋｇアップ、するとオイルは汚れにくくなり、オイルキャッチタンクに噴出すオイルも減少してしまいます。なぜならこれらは全てに関連しているからです。いいことばかりでおかしいと感じる人は車の理解度が低い人です。良い方に作用すればよい方向にどんどん向かっていくのは機械も人間も同じことです。反対に悪くなると更に他に影響して悪化の一途を辿るのです。アタックなら良いきっかけを作ってくれます。