●プジョー・３０６　ＤＯＨＣ　　１９９８年　　１７０００ｋｍ　　大阪府 添加場所 エンジン オイル総量 4500cc 使用オイル AZX1FS アタック製品は前車オースチン・モンデゴでディーラーの整備の方も驚くほどの大きな効果を実体験したので、乗り換えたプジョー３０６でも使っています。１４００ｋｍの最初のオイル交換の際に勧めて頂いたＡＺＸ１ＦＳで実施。１年後、１２０００ｋｍで２回目、現在１７０００ｋｍ走行。エンジンはすこぶる好調。ディーラーでも、販売した車のうちで最も静かだそうです。お勧めに従って納車後すぐにＸ１をエアコン・コンプレッサーに５０ｃｃ，ＡＴＦに５００ｃｃ添加。これが効いているらしく、エアコンのＯＮ／ＯＦＦは判りませんし、またアクセルをわずかに踏み込むと同時に１３００ｋｇの軽くはない車体が動き始めます。ＡＴ車は構造上、停止からアクセルペダルを踏んで車が動き出すまで少しタイムラグがあるものですが、ＡＴ内での滑りが減るらしく、直結感があります。同時期に登録のディーラーの試乗車と比べても違いは明らかで、走行中もペダルワークに敏感に反応してくれます。燃料添加剤は給油時に添加、車体がフワッとした感じがすぐに分かります。数字では表しにくいのですが・・・。という訳で、車の反応の良さを活かせるようにドライビング・シューズを求めました。以前は細かいこと気にせずに運転していましたが、今は耳、腕、肩、腰、足の裏など、感覚を研ぎ澄ませてキビキビと走っています。アタック・ケミカルチューンは運転する楽しみを一つ教えてくれました。 アタックオイル使用後の燃費　変わった（８.９ｋｍ／Ｌ→９.８ｋｍ／Ｌ）元気よく走っているので数字はたいしたことはない。 満足度　　　４：ほぼ満足 ●藤沢のコメント 一度古い車で効果を体験した人は、新しい車に乗り換えると最初から使ってくれる人が多い。納車後すぐに入れる人が多いので、ノーマルとの違いをなかなか掴みにくいのだが、ある時、同じクルマに出会うと違いが歴然と解りニンマリする。これが三台目となると、間違いなく効くことが解ってくるので安心して使って頂ける。最初は「新車に使っても大丈夫ですか？」と半信半疑で来ることを考えると「信頼がいかに大切」であるかといつも心新たにしている。 　 　 　　 　　 ●シボレー・アストロ　　Ｖ６　　１９９５年　　１５０００ｋｍ　　神奈川県 添加場所 エンジン オイル総量 5300cc 使用オイル TEN/GP 使用場所　　　　エンジン　　　　ＡＴ　　　　　デフ　　　　　パワステ オイル総量　　５３００ｃｃ　　５０００ｃｃ　１８００ｃｃ　　　　？　　 使用オイル　アタックＴＥＮ　　　３５０ｃｃ　　１８０ｃｃ　　　５０ｃｃ 新車の時から使用しているので使用後の感想はありませんが、エンジンオイルをテンオイルから、ＧＰ１０Ｗ−３０ＳＨに変更したところ、回転がさらに滑らかに吹き上がるようになりました。次はアタックＶ７ＦＳと、もう一台の車（セルシオ）にＡＺオイル（今まではテンオイルを使用）を使用してみようと思います。ＰＳ：後日、他のアストロ（同年式、同じ位の走行距離）と比較したところエンジンの吹き上がり、ノイズがかなり違っていました。藤沢先生いつもありがとうございます。 満足度　　　　　　５：最高に効く満足 　 ●藤沢のコメント 多くの人がアタックを信頼して注文してくる。その期待に答えることが私に課せられた宿題だと思っている。クルマに人生の大半を掛けてきた経験を皆様方に分かち合え、共に喜びたいといつも考えている。製品を送付した後、良い結果が出て満足できているのだろうかと、一人一人、全てが気になる。「良かったよ」の一言が私を元気づけてくれる。どんな良いオイルも車との相性があるので、どのオイルを勧めたらベストの結果が出せるか、ベテランの私でもいつも悩んで結論を出すほど奥が深い世界です。ＡＺよりＡＺＸ１を推奨します。 　 　 　　 　　 ●ホンダ・Ｚ６６０　Ｅ０７Ｚ　Ｈ１１年　　３８０００ｋｍ　　鳥取県 添加場所 エンジン オイル総量 3000cc 使用オイル AZX1匠 ○ デフに１００ｃｃを入れてからバキバキ音がまったく無くなった。○ＡＺＸ１匠をエンジンに入れてから今までより、とても軽くなって、とくに３０００回転からがとても凄いです。とても満足しています。○ブレーキオイルにＤ２を５０ｃｃ入れてから、とてもブレーキがダイレクトになった。○ブレーキにＤ１を塗るとブレーキからの音がなくなって、ブレーキの最後の締付けが良くなった。Ｄ１を塗って３００〜４００ｋｍ位、持つようだ。 アタックオイル使用後の燃費　変わったＡＺＸ１→１２.５ｋｍ／Ｌ, 匠→１３ｋｍ／Ｌ 満足度　　　５：最高に効く満足 　 ●藤沢のコメント アタック製品を一度も使ったことが無い場合は、今まで使用してきたオイルにＸ１を添加した方がＸ１効果を確認しやすい。もっと良くしたいという人は必然的にアタックオイルに到達するから、エンジン以外はＸ１を添加しているのが普通です。従って、オイルのレポートを送ってくださる人は、ある程度アタック製品を理解していて、アタックのオイルの中で粘度を換えてみたりＦＳから匠に替えてみたりして効果を楽しんでいます。 　 　 　　 　　 ●スバル・レガシィＢ４　　　　１９９９年式　　２６８００ｋｍ　神奈川県 添加場所 エンジン F・Rデフ オイル総量 ？cc ？cc 使用オイル BRX1極 GEAR極 ２００００ｋｍ走行まで、エンジンオイルは、ＡＺオイルにＸ１（１５％）添加して５０００ｋｍ交換していましたが、新しいオイル（１０Ｗ−５０）ができたとのことで使用してみることにしました。新しいオイルはＢＲＸ１極、これは今までのオイルとは別物です。交換してみて先ず最初に感じたことは、ストレスなく良く回る、今までオイル交換後にだいぶ良くなったと思っていましたが、今回は比較にならないほど、良く回るようになりました。あとエンジンブレーキが全然効かなくなって、今までと同じように踏んでいたら前の車に追突しそうなくらいです。かなりフリクションロスが減少しているようです。燃費も、街乗りで０.５ｋｍ／Ｌ、遠乗りで１ｋｍ／Ｌほど良くなりました。今までの効果は「極」のせいだと思います。ベースオイル（ＡＺ）にＸ１を添加するより格段の効果が体感できました。ＡＺの場合は、５０００ｋｍぐらいからエンジン音が耳につくようになりましたが、新しいオイルは、５月から９月の厳しい（夏・エアコン）条件で使用、現在６８００ｋｍ走行でもあまりエンジン音は、ＡＺの時よりは静かです。持ちはだいぶ良いみたいです。あとオイルの減りは全然ありません。ＡＺにＸ１を１５％添加するよりも体感的・価格的にも良いです。 ●藤沢のコメント まずこの人の車がレガシーＢ４と言うことに注目してください。水平対抗でツインターボ、レガシーより狭いエンジンルームなのでオイルは非常に過酷でタレも早く出てきます。水平対抗はどうしても粘度が硬い方が良いのでＢＲＸ１を新開発しました。ＢはボクサーエンジンのＢです。ＡＺにＸ１を沢山添加しても「極」にはなりません。ＡＺが悪いオイルのように見えますがそうではなくボクサー用に開発した狙いが、思ったように出来たという証拠です。このように１〜２年先行してアタックファンの人から試して正式発売するので間違いなく良い物だけを発売できます。レガシー以外のミニ、ＧＴＲ，ポルシェ、ディーゼルターボ、バイクの人も、一度是非試してみてください。 　 　 　　 　　 ●三菱・パジェロ　６Ｇ７４ガソリン　Ｈ６年　　４９０００ｋｍ　　栃木県 添加場所 エンジン オイル総量 3500cc 使用オイル TEN +X1 100cc 使用場所　　　　エンジン　　　　ＭＴ　　　　　　デフ オイル総量　　３５００ｃｃ　　３７００ｃｃ　　３２００ｃｃ 使用オイル　　アタックＴＥＮ　　３５０ｃｃ　　　３００ｃｃ 次のオイルについて性能を試しました。○ワ＊＊＊＊＊Ｔ１０Ｗ−５０オイルを交換後１２００ｋｍ距離を走ってエンジンの回転と加速が良くなったが、やはり持続はしなかった（アタックＸ１に問題無し）。原因：エンジンオイルに原因が？もうカーショップの高価なオイルは入れない。○次にテンオイル１５Ｗ−４０（＋Ｘ１を１００ｃｃ入れる）を交換後、走ったがいきなり何だこの加速はビックリした。前に入れていたワ＊＊＊＊＊Ｔのオイルとは、ハッキリ言って勝負にならない。最初からテンオイルを入れてれば良かった。追記：パワーとトルク、燃費ＵＰ，本当です。ミッション、デフオイルの早期研究開発を望みます。もうオイル選びでも迷いません。 アタックオイル使用後の燃費　　変わった（７.２ｋｍ／Ｌ→８.５ｋｍ／Ｌ） 満足度　　　５：最高に効く満足 ●藤沢のコメント オイルの成分やグレードを気にする人も多いが、そんな物でオイルの性能が決まるものでも無い。マフラーでも見た目だけでなく使って始めて性能が体験できる訳だが、現代の若者はスペックを大事にする。サーキットはどんな凄いスペックも役に立たない場所で、従来の常識と違ったトライ＆エラーを繰り返して新しい発見をする。私は私の経験を最大限活かして人のやらない手法をトライして製品を開発している。同じことをやっていたのでは、それ以上は望めないからです。 　 　 　　 　　 ●ホンダ・ドマニー　続編　　　１６１０００ｋｍ 先日、久しぶりに＊＊＊＊を３００ｋｍ程度走ることになり、いざ、本線へ。１＊０ｋｍ／Ｈのクルージングをしていてふと気づきました。アクセルを踏む量が少ないことである。また、思い切って１＊０ｋｍ／Ｈまで加速するが、エンジンパワーの余裕度が違うことである。前々回Ｘ１＋市販オイルの時は、確かに１＊０ｋｍ／Ｈクルージングは可能であるが、排気量が小さいせいか余裕度があまり無い。しかし、今回は１＊０ｋｍ／Ｈクルージングでも、エンジンはまだまだ余裕を持っている感じが強い。そこで安全確認上、最高速テストを試した結果、この車で経験し得なかった１＊０ｋｍ／Ｈをマーク。今までは１＊５ｋｍ／Ｈ程度までが限度でした。これはオイルによりエンジンの性能を１００％発揮していることに他ならない。また、連続高速運転（１＊０ｋｍ／Ｈ）でも、オイルのタレなどによるパワーダウンは感じられない。まさにＡＺＸ１は驚異のオイルと言って良いでしょう。またこのような使い方でも燃費は１２〜１３ｋｍ／Ｌ程度です。今回、前回使っていたＧＰＸ１とのオイルの違いを感じる結果となった。アタックＡＺＸ１に勝るオイルは他に無い。鬼に金棒といったところでしょうか。 アタックオイル使用後燃費　変わった（遠出１４〜１５ｋｍ／Ｈ、市街地１１〜１２ｋｍ／Ｈ） 　 ●藤沢のコメント 例えばＡＥ８６だったら「ＴＥＮオイルが良い」「ＧＰＸ１が良い」「ＡＺＸ１が良い」と好みで分かれてしまいます。レガシーＢ４だったら４種類を試した人なら「ＢＲＸ１が一番良い」と１０人が１０人共言うでしょう。粘度の基本特性は�@柔らかいほど回転は軽いがライフは短くなりノイズも大きくなりやすい�A硬い粘度ほど回転は重く感じるがトルクが出てライフは長くなりノイズも静かさが持続します。難しいのは燃費で必ずしも柔らかい粘度が燃費ＵＰするとは思えません。トルクが出ればアクセルを踏む量が減少するからです。人によってアクセルの踏み方には個性がありますので、燃費だけは最後の結果と考えてください。注目すべきは１６万ｋｍでの結果ということでＸ１を使ってきた調子良さが結果に表われています。 　 ※一部、法的に問題のある記載は＊に変更しました。　 　　 　　 　　 ●ニッサン・プリメーラ　　ＳＲ２０ＤＥ　１９９９年　　３２９３ｋｍ　神奈川県 添加場所 エンジン MT オイル総量 3300cc 3300cc 使用オイル AZX1匠 GEAR匠 エンジンオイル：新車購入時、Ｘ１を３００ｃｃ添加。ＭＴ：Ｘ１を１５０ｃｃ添加。１０００ｋｍ走行→初期からメカノイズが低い（セールスマンがびっくりするほど、同型車に乗っている）。ＭＴ→添加方法を失敗したため、あまり体感できず。初期１−２−４−５シフトに渋み大が徐々に改良出来てきたがフィーリングは最悪。１０００ｋｍ走行後、エンジンオイルＡＺＸ１匠、別の車のエンジンと思う位フィーリングがアップした。特に中高回転のパンチ力が強くなった。ＭＴオイルにアタックＧＥＡＲ匠を定量注入、今までの渋りがウソの様に無くなり全てのフィーリングがＵＰした。燃費は、常時高回転が多くなってしまい距離不明だが回してもさほど悪くなっていない。 満足度　　　　　５：最高に効く満足 　 ●藤沢のコメント アタック製品を始めて使う人は新車の場合はクレームを心配するので、なかなか純正以外には交換しにくいと思います。アタックレポートには「ディーラーが驚いた」という報告が沢山出てくることに気がつきましたか？古い車をなかなか新車に交換しないので「そんなに気にいってしまわれたんですか？」と嫌味を言われたという人もいるくらいです。とにかく新車でも別物に変えられます。新車を購入してエンジンやＭＴやＡＴ、ブレーキなどに不満のある人は遠慮なく当社に相談してください。 　 　 　　 　　 ●ニッサン・プリメーラ　　ＳＲ２０ＤＥ　Ｈ４年式　　１０９０００ｋｍ　栃木県 添加場所 エンジン オイル総量 4000cc 使用オイル AZ OIL +X1 400cc 使用場所　　　　エンジン　　　　ＡＴ　　　　　パワステ オイル総量　　４０００ｃｃ　　６０００ｃｃ　　　？ 使用オイル　ＡＺ＋４００ｃｃ　　４００ｃｃ　　１００ｃｃ 新車で効いたのだから古くなった車にもと思い車検時に添加。エンジン：ウソみたいに良く回ります。車速もしっかり付いてきます。いつのまにかこんなにスピードが出て来た。音もメチャ静かになりました。ロードノイズ、排気音、補機類の音が耳に付きます。ＡＴ：ショックが半減されました。ブレーキ：１０万ｋｍを越えたのでマスターシリンダー、キャリパーＯＨ、ローター研磨、パッド交換と手を入れましたが体感に至らず。Ｄ２を添加後、激変、新車並？になり安心して踏むことが出来ました。最初からＤ２を入れておけば無駄な出費をしなくても済んだかも？ 　 ●藤沢のコメント 多くの人が先に修理をしたり改造したり、他のオイルや添加剤を試して、アタック製品を後から試すと、この人のように「先にアタックを試せば良かった」と後悔？します。私も昔は同じことをしていましたが、今は反対で先にアタック製品を試してダメなときに分解や修理を考えます。ＡＴＦはＯＨの際に再使用が難しい（理由は取り外す際にこぼれてしまうこととゴミに敏感な構造なので）のですが、エンジン＆ＭＴ＆デフ等の場合は、最悪手遅れでＯＨになった時、「Ｘ１添加済オイルは捨てない」で再使用すれば費用は無駄になりません。自分で勝手に「効かない」と判断して捨ててしまう人がいますが問い合わせさえ下されば的確にアドバイスできます。