車種：平成１０年１０月登録・日産プレサージュ（車輌型式：GF-U30） 車輌重量：1620kg 定員：８名　 エンジン形式：KA24DE　DOHC４バルブ　2388cc 圧縮比：9.2　ボア89mm×ストローク96mm NA 最高馬力：150/5600rpm 最大トルク：22.0/4400rpm 駆動形式：FF　４速オートマ　１０モード：9.2km/リッター 詳細な車輌仕様は冒頭に記した通りの定員８名の比較的大きなボディの車である。 タイヤサイズも標準サイズ前後共に205/65-R15と太目。ボディ総重量も1620kg。 そのボディを2388cc-４気筒NAエンジン＋４速オートマがFFにて駆動させる。 新車購入後１度目のオイル交換よりAZX1極を使用、ATFにはX1を300cc添加している。 交換サイクルは当初エンジンオイルは走行１万ｋｍ毎、ATFは走行５万km毎であったが、 走行距離が伸びるに従ってエンジンオイルの交換サイクルを２万ｋｍ毎、更に３万ｋｍ毎に伸ばしている。 現在は１万ｋｍの走行でオイル消費が約500cc。オイルを定期補充で対応している。 驚くべきことは、この車両は現在に至るまでエンジン、オートマ、エアコン、パワステ等、 主用メカニズムは一度も分解していない。 主な修理履歴は４０万ｋｍを過ぎて、フロント側・クランクシャフト・オイルシールの交換と オルタネーターの交換した程度である。 ●アタックレーシングのコメント 新車からエストレモ製品を愛用されてきた、一般ユーザーの方が遂に走行５０万ｋｍを達成致しました。 勿論、エンジンもオートマもエアコンもパワステもノンOHでの達成です。 いつも通販で製品を購入して頂いておりましたが、５月半ばに本社に立ち寄って頂きましたので、 詳しい話を聞く事が出来たと同時に了解を得て掲載させて頂きました。 ノンOHでの走行５０万ｋｍ達成には興味が尽きません。 同時に「潤滑性能を高めれば高めるほど耐久性は伸びる」という理論が実証されたことを嬉しく思います。 　 2010.03.28 61万キロでの追記 現在のエンジンオイルはＺ５０極を使用中。機構上寿命のあるＡＴは52万ｋｍ走行でリビルト品と載せ替え。 オイル消費は1万ｋｍ走行で500ｍｌ消費と極めて優秀で、とても61万km走行している車とは思えない。 燃費に関しても61万km走行の現時点に於いても、リッター辺り12〜13km/リットルと高燃費をマーク。 オーナー様のコメント エンジンはestremoオイル使用で高燃費＆調子も絶好調ですが、片道50kmの通勤で距離数が伸びてしまう為 足回りの傷みや（ショックアブソーバーはビルシュタインに換装済）やボディ腐食の方が心配です。 2010.06.29 634834キロ 引き続き現在のエンジンオイルはＺ５０極を使用。 2010.10.05 662716キロ 前回634834kmより10000km走行時にユーザーがZ50極を1L補充したのみ。 今回もエンジンオイルはＺ５０極を使用。